加电“奔驰”

乘联会数据显示，今年1—7月，国内豪华车市场零售销量约为164.75万辆，同比增长11.2%，市场表现较强。从市场占比来看，豪华品牌1—7月为14.6%，与二季度的14.5%相比，市场份额略有提升。

(资料图片仅供参考)

不过，在市场份额整体相对平稳的表象之下，豪华品牌市场格局却发生着激烈变化，传统的“三强争霸”逐渐转变为“双雄对抗”，这其中的关键因素便是，电动化与智能化的转型。换句话说，在传统燃油业务与电动化转型发展中探索一条平衡之道，这不仅关于当下，更是争夺未来市场的核心要素。

在成都车展期间，作为全球豪华车品牌龙头的奔驰，正在诠释“无论油电，都很奔驰”的概念，呈现出“双条腿”走路的平衡之道。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“在提速‘全面电动’战略背景下，梅赛德斯-奔驰基于当下客户需求，以‘油电双行’的产品矩阵和不断升级的体验生态，为中国客户塑造丰富多元的可持续豪华出行体验。随着充电功率高达480kW的首批梅赛德斯-奔驰超级充电站在华启动建设，全球首家超级充电站将于今年10月在成都投入使用，其余站点也将于年内陆续登陆北京、深圳等核心市场。”

生态“加电”

与传统汽车市场的开拓不一样，新能源汽车的渗透充分依赖于生态建设。换句话说，除了丰富的产品矩阵，如何搭建完善的基础设施，也是影响市场布局的关键因素，尤其是高端豪华市场。

那么，作为传统豪华品牌的领军者，奔驰是如何满足市场需求呢？

奔驰给出的方案是——实现多元化充电场景布局。奔驰近期启动480kW的首批超级充电站建设，而全球首家超级充电站将于今年10月落户成都并投入使用，其余站点将于年内陆续登陆包括北京、深圳等核心新能源汽车市场。

从发布的信息来看，奔驰超充站的充电功率高达480kW，以配备4个充电桩的场站为例，单站总功率可高达600kW，并配备智能功率调度技术，可根据车辆充电需求，实现充电桩之间功率的动态分配，减少车主充电等候时间。与此同时，奔驰超级充电网络将同时向其它品牌车辆开放，其中奔驰客户可专享包括充电桩预约、即插即充等一系列专属充电权益及体验。

为了提高体验度，首批投入使用的奔驰超级充电站将毗邻授权经销商店，为车主在充电等候期间提供更舒适惬意的休憩环境。

至此，奔驰已完成多元化充电场景布局，为中国客户提供包括品牌充电网络（超充及快充）、家庭智能充电墙盒、一站式互联互通的公共充电服务、紧急道路救援和一键加电服务等多种充电服务产品，进一步提升纯电豪华出行体验。

平衡之道

对于大部分传统车企，在电动化转型道路上，如何处理电动化与传统业务的平衡？犹如天平的两端难以平衡，一个代表着利润，一个代表着未来。

不过，从奔驰成都车展来看，“两手抓”是核心办法之一，这也是破局发展瓶颈的平衡之道。

8月25日，奔驰推出了一系列燃油车型，包括全新AMG SL 63 4MATIC+上市，新一代GLE轿跑SUV与新一代GLB SUV，等等。其中，新一代GLB SUV零售价格区间为31.19万元-36.79万元，新一代GLE轿跑SUV零售价格区间为84.38万元-94.78万元，而AMG SL 63 4MATIC+零售价格为199.98万元。

值得关注的一点是，发布的新车型重点在“高端”，奔驰仍然在全力维持高端车型的市场份额。从奔驰之前披露的半年销量数据来看，高端旗舰车在第二季度售出了84800辆，同比增长12%。

新上任不久的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思也坦言，传统燃油车向电动车转型不是一蹴而就，面对庞大的多元化市场，需要聚焦豪华，践行“油电双行”的产品策略，全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华的各个细分市场。

南方+记者 郭小戈

【作者】 郭小戈

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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