【环球播资讯】北京交通亡人事故中近三分之一是电动自行车事故

据北京市交管部门统计，截至今年6月15日，北京市电动自行车事故同比上升三成，电动自行车亡人事故已占全市交通亡人事故的29%。违反交通信号指示、逆行、醉驾是造成事故发生的主要原因，而不佩戴安全头盔等行为加重了事故伤害程度。

针对今年以来我市道路交通事故特点，为进一步预防和减少交通事故。近期市交管局将会同相关部门，深入企事业单位、中小学校、社区、乡村开展“五不一戴”安全守护宣传活动。

(资料图片仅供参考)

北京市鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔

据交管局事故处相关负责人介绍，近年来，电动自行车因其经济实惠、灵活便捷的特性，已经成为市民群众短途代步的重要交通工具。但由于电动自行车起动速度快、车辆稳定性差，加上部分骑行人缺乏守法意识和自我防护意识，违法违规骑行，造成路上交通安全风险加大。据市交管部门统计，截至今年6月15日，北京市电动自行车事故同比上升三成，电动自行车亡人事故已占全市交通亡人事故的29%。

从电动自行车亡人事故成因分析看，违反交通信号指示、逆行、违法进入机动车道行驶，醉驾等交通违法行为是造成事故发生的主要原因，而不佩戴安全头盔、违反规定骑车带人加重了事故伤害程度。

今年以来，北京全市发生的电动自行车死亡事故中，超过六成的驾驶人死亡原因是颅脑损伤，数据显示，正确佩戴安全头盔，发生交通事故时能够使骑乘人员的受伤率下降70%、死亡率下降40%。根据《北京市非机动车管理条例》第十六条规定：本市鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔；电动自行车搭载12周岁以下儿童的，鼓励为儿童佩戴安全头盔。

为防范电动自行车事故风险，市交管局将联合首都精神文明办、市教委、市交通委等部门，以“不闯灯、不逆行，不违法进入机动车道，不‘醉酒’骑行、不违规骑行带人、骑电动自行车佩戴安全头盔”为内容，开展“守法安全文明骑行”主题宣传活动。

在“五不一戴”电动自行车安全防护宣传活动中，市交管局将依托交通安全“七进”完善工作机制，联合相关部门组织快递、外卖即时配、园林绿化、环卫、共享单车运维等企业，强化交通安全宣传，发起安全文明出行倡议，组织开展“做文明守法配送员”宣传实践活动；在全市中小学讲授“知危险、会避险”交通安全体验课；深入全市村镇、社区，以“五不一戴”为主题开展巡回宣讲活动；依托我市全媒体优势，制作宣传海报、短视频，拓展宣传渠道和覆盖面，提升市民群众，特别是电动自行车骑行人的文明守法意识和安全防范意识，预防减少交通事故的发生。

今日，北京交管部门还发布了电动自行车出行当中可能存在的潜在风险，对市民朋友进行针对性提示。

风险1：闯红灯，增加路口内交通冲突和事故风险

交通信号灯的主要作用是科学分配车辆、行人的通行权，保障路口有序通行。而闯红灯不仅严重破坏了路权分配规则，造成路口交通秩序混乱，而且会增加路口内交通冲突点和风险点，增加事故发生几率。特别是电动自行车的速度快、体量小，机动车驾驶员发现时已来不及采取措施，极易发生致人伤亡的交通事故。

今年3月9日早高峰，在朝阳区华威南路与弘善东路交叉口，一男子带着自己10岁的孩子驾驶电动自行车由南向北闯红灯进入路口，与一辆由西向东行驶的小轿车相撞，小型轿车前部将电动自行车撞出，造成骑车人死亡、孩子受伤。

风险2：逆向行驶，速度叠加易正面相撞

一些电动自行车骑车人，在行至大路口、桥区或有隔离设施的道路时，为贪图一时方便，不愿绕行，选择“反其道而行”，而在违法逆行的过程中免不了与正常行驶的其他非机动车、机动车形成冲突，极易发生正面碰撞事故，一旦发生事故，双方速度叠加，事故后果往往更加严重。

2022年12月9日，复兴门外大街与南礼士路十字路口，一名外卖员为抢时间在路口闯灯逆行，与一辆机动车相撞，该名外卖员倒地受伤，电动自行车骑行人负事故全部责任。

风险3：违法进入机动车道行驶，因司机视觉“盲区”引发事故

根据《道路交通安全法》相关规定，驾驶非机动车应当在非机动车道内行驶;在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。而个别骑行人在遇非机动车车流量较大时，却不顾安全驶入机动车道，更有甚者，驾驶电动自行车在机动车道内横穿或斜穿，这种“任性驰骋”的行为极易因机动车驾驶人的视觉盲区而造成剐蹭、追尾、碰撞，引发交通事故。

今年2月27日早高峰，在海淀区北清路永丰路口，一女子驾驶电动自行车在机动车道内由北向南行驶，与一辆由西向南右转弯的两轮摩托车相撞，经抢救无效于当日死亡。

风险4：醉酒骑行，引发多起单方亡人事故

很多人认为，禁止“醉驾”是对汽车司机说的，而实际上无论是驾驶机动车还是非机动车，都不能忽视酒精对人体的影响。酒精会导致大脑的反应变慢，对车辆的操控能力变差，极易导致交通事故。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中明确规定，不得醉酒驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车上道路行驶。

近年来，我市发生了多起因醉酒驾驶电动自行车引发的单方亡人事故。2022年7月5日下午，在我市西城区菜市口大街南横东街西口北侧30米处，一男子醉酒后驾驶电动自行车在机动车道内行驶，电动自行车与路侧灯杆接触，造成男子受伤、车辆损坏，后经医院抢救无效，该男子于当日死亡。

风险5：违规载人，电动自行车操控难度加大

电动自行车稳定性较差，承载能力有限，当车辆超负荷载重、载人时，会使得车辆操控难度加大，重心发生变化，制动距离延长，稳定性进一步降低，在行驶当中，极易失去平衡，遇上紧急情况极易引发交通事故。

《北京市非机动车管理条例》第十六条规定，驾驶电动自行车只可以在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名12周岁以下的儿童。

2023年3月28日9时，在昌平区天通苑学校门前，一男子驾驶电动自行车带着女友由北向南行驶时，因操作不当，电动自行车方向偏移撞向前方路边由北向南行走的一位老人，造成老人受伤，该男子负事故全部责任。

风险6：未佩戴安全头盔，加重事故伤害程度

今年以来，北京全市发生的电动自行车死亡事故中，超过六成的驾驶人死亡原因是颅脑损伤，数据显示，正确佩戴安全头盔，发生交通事故时能够使骑乘人员的受伤率下降70%、死亡率下降40%。根据《北京市非机动车管理条例》第十六条规定：本市鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔；电动自行车搭载12周岁以下儿童的，鼓励为儿童佩戴安全头盔。

2023年6月11日22时15分许，在通州区徐尹路，一人骑行电动自行车由东向西行驶时，车辆左侧与路缘石发生接触，后连人带车摔倒，造成骑行人当场死亡，电动自行车损坏。经调查，事故发生时骑行人未佩戴安全头盔。

新京报记者 裴剑飞

编辑 唐峥 校对 吴兴发

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