天天热资讯！抓住核心关键点，比亚迪插混这事争什么？

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看热闹不嫌事大，本身没有问题的事，一觉和就真的反倒是成了问题，刻意“污名化”这事太过分了。作为同行业的竞争者，最应该做的是共同探讨技术的可行性，推动技术进步找到合理的解决方案，而不是把一个合理的零部件通过放大、刻意引导带歪节奏。比亚迪的插混卖的好是有目共睹的，在核心技术方面本身就有所积累，某款产品是否使用高压油箱需要从整个产品与技术角度去评估判定排放是否符合标准，而不是直接一杆子打死说用常压油箱就是不好。毕竟所有的产品都要面对科学定律和物理知识，作为产品设计者最核心和最关键的如何调用相关的知识解决关键问题，平衡经历与实用性，为消费者带来好产品。并且人家BYD在DM-i技术积累了20多年，基本上跑通了各种方式的解决方案，能够上市成为量产车的技术都是经过全流程验证的，甚至在个别关键技术领域BYD本身就是行业标准的推动者。我们观众在吃瓜的时候一定要理性看待，握住核心看关键点。任何产品都会相关的规划设定，不能以偏概全，要关注最终的效果和行业标准判定一款产品。当然我本身也很少吃瓜，只是觉得这事实在是太过分了，本身DM-i就是一个很好的技术方案，可油可电符合中国国情，能够满足大众的出行所需，而且作为插混车型在能省就省的前提下，纯电本身就是最常见的模式选择，如何平衡好油电的使用也是厂家需要功课的难题，在这方面比亚迪的专利技术也不少基本上能够做到“一静三得”的表现，确保驾驶的舒适性、快速与高效的效果，并且也对发动机实现了更好的养护，而且还符合相关标准，这不应该更值得友商去学习关注么。而且以我个人的观察来看、无论是插混、增程、还是纯电对于用户来说纯电模式都是优选，对于长时间城市驾驶的DM-i车主来说，能够在相对的时间维度让发动机自动运行一次，协同能源运行保障合理运用这不是最佳的解决方案么，车主想怎么开就怎么开，想省心就省心，甭管车内有没有油，这才是好用、实用，能够大面积普及的技术。

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